Рубрика: Катера и яхты

Механическая рулевая система состоит из редуктора или реечного механизма и жесткого троса, передающего усилие в обоих направлениях.

Реечные механические системы употребляются там, где место на панели управления позволяет их установить. Они изначально чуть более дешевы, но надежность их невысока, быстро появляется люфт. Устанавливаются либо на подвесные моторы небольшой мощности (до 55 л.с.), либо на стационарные двигатели с гидроусилителем руля.

Редукторы существуют одноточечные, в которых одна шестерня напрямую передает усилие на барабан, и многоточечные, в которых усилие с ведущей шестерни передается на барабан через 3 вспомогательных шестерни.

Одноточечные редукторы бывают пластмассовые, из алюминиевого сплава (в т.ч. шестерня и барабан) и с корпусом из алюминиевого сплава с металлической шестерней. Рулевые системы с пластмассовым редуктором имеет смысл устанавливать на подвесные моторы до 30 л.с. Рулевые одноточечные системы можно устанавливать на моторы до 55 л.с. и на стационарные двигатели с гидроусилителем руля.

Многоточечные редукторы бывают обыкновенные и с нулевым обратным усилием. Рулевые системы с такими редукторами можно устанавливать на самые большие моторы (как подвесные, так и стационарные), при этом рулевая система с редуктором, имеющим нулевое обратное усилие, более комфортна.

Все подвесные лодочные моторы бывают двух типов: двухтактные и четырехтактные модели. Различаясь по своим характеристикам, каждый из них обладает преимуществами, и сравнительными недостатками. Нельзя сказать, что один лучше, а другой хуже. Выбор того или иного типа зависит от области применения мотора. Вот общие характерные отличия 2-х тактных и 4-х тактных двигателей. 2-х тактные лодочные моторы: — рабочий цикл двигателя состоит из двух тактов; — двигатель характеризуется простым устройством; — более компактный, с небольшом весом; — быстро набирает обороты; — менее требователен к качеству бензина; — удобен при частой перевозке (перевозится в любом положении); — более дешевый. 4-х тактные лодочные моторы: — рабочий цикл состоит из четырех тактов; — более высокий ресурс двигателя; — экологически чистый; — на 40% экономичней по расходу бензина; — более тихий; — стабильно работает на холостых и низких оборотах. Выбирая мощность Вашего будущего мотора, важно понимать область его применения. Например, если Вы занимаетесь рыбалкой и передвигаетесь на небольшие расстояния, то Вам будет достаточно мотора в 2-3 л.с., а если Вы хотели бы кататься на водных лыжах, то мощность мотора должна быть не менее 30 л.с. В тоже время, при покупке морского катера, Вы можете остановить свой выбор на моторе в 250 л.с. Также необходимо руководствоваться требованиями к мощности лодочных моторов, которые предъявляют производители лодок и катеров. Мощность не должна превышать максимальную, указанную в паспорте лодки.

Существуют разные рулевые системы — тросовая, механическая с редуктором или рейкой, гидравлическая. Тросовая система в настоящее время употребляется редко, поэтому ниже рассмотрим наиболее современные механические и гидравлические системы.