«Мы считаем слишком главной задачей исследование других концепций энергообеспечения судов, и более многообещающим решением данной трудности нам видится топливный составляющую», — разговаривает Бернард Майер (Bernard Meyer), хозяин большой верфи в нижнесаксонском мегаполисе Папенбург.
Это предприятие — Meyer Werft — считается одним из глобальных фаворитов в производстве круизных лайнеров. И Бернард Майер в собственных надеждах не одинок. Правда, судостроители еще не приняли решение, на какую непосредственно тип топливного составляющего и на какой вид бензина — водород, естественный газ или же метанол — им надлежит устроить ставку, хотя непревзойденно разумеют, что электропривод от всякого топливного составляющей имеет ряд превосходств перед теперешним дизельным мотором.
Этот вопрос достаточно актуален как для тех, кто частенько бывает в этой североафриканской стране на…
На воду спущена 110-метровая мега-яхта «Jubilee». Вышеупомянутое 6-палубное судно построено на голландской судоверфи «Oceanco» https://scanmarine.ru/.…
Ж. Бижу занял 3-е место по итогам знаменитой одиночной кругосветки «Vendee Globe». Французский яхтсмен завершил…
Даже простые гидравлические рулевые системы позволяют передавать усилие на руль наиболее четко, без люфтов. Простые…
Механическая рулевая система состоит из редуктора или реечного механизма и жесткого троса, передающего усилие в…