Катера и яхты | Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге

Механические системы

admin — Sun, 05 Feb 2017 09:17:30 +0000

Механическая рулевая система состоит из редуктора или реечного механизма и жесткого троса, передающего усилие в обоих направлениях.

Реечные механические системы употребляются там, где место на панели управления позволяет их установить. Они изначально чуть более дешевы, но надежность их невысока, быстро появляется люфт. Устанавливаются либо на подвесные моторы небольшой мощности (до 55 л.с.), либо на стационарные двигатели с гидроусилителем руля.

Редукторы существуют одноточечные, в которых одна шестерня напрямую передает усилие на барабан, и многоточечные, в которых усилие с ведущей шестерни передается на барабан через 3 вспомогательных шестерни.

Одноточечные редукторы бывают пластмассовые, из алюминиевого сплава (в т.ч. шестерня и барабан) и с корпусом из алюминиевого сплава с металлической шестерней. Рулевые системы с пластмассовым редуктором имеет смысл устанавливать на подвесные моторы до 30 л.с. Рулевые одноточечные системы можно устанавливать на моторы до 55 л.с. и на стационарные двигатели с гидроусилителем руля.

Многоточечные редукторы бывают обыкновенные и с нулевым обратным усилием. Рулевые системы с такими редукторами можно устанавливать на самые большие моторы (как подвесные, так и стационарные), при этом рулевая система с редуктором, имеющим нулевое обратное усилие, более комфортна.

The post Механические системы first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.

Какой лодочный мотор выбрать?

admin — Fri, 03 Feb 2017 09:14:59 +0000

Все подвесные лодочные моторы бывают двух типов: двухтактные и четырехтактные модели. Различаясь по своим характеристикам, каждый из них обладает преимуществами, и сравнительными недостатками. Нельзя сказать, что один лучше, а другой хуже. Выбор того или иного типа зависит от области применения мотора. Вот общие характерные отличия 2-х тактных и 4-х тактных двигателей. 2-х тактные лодочные моторы: — рабочий цикл двигателя состоит из двух тактов; — двигатель характеризуется простым устройством; — более компактный, с небольшом весом; — быстро набирает обороты; — менее требователен к качеству бензина; — удобен при частой перевозке (перевозится в любом положении); — более дешевый. 4-х тактные лодочные моторы: — рабочий цикл состоит из четырех тактов; — более высокий ресурс двигателя; — экологически чистый; — на 40% экономичней по расходу бензина; — более тихий; — стабильно работает на холостых и низких оборотах. Выбирая мощность Вашего будущего мотора, важно понимать область его применения. Например, если Вы занимаетесь рыбалкой и передвигаетесь на небольшие расстояния, то Вам будет достаточно мотора в 2-3 л.с., а если Вы хотели бы кататься на водных лыжах, то мощность мотора должна быть не менее 30 л.с. В тоже время, при покупке морского катера, Вы можете остановить свой выбор на моторе в 250 л.с. Также необходимо руководствоваться требованиями к мощности лодочных моторов, которые предъявляют производители лодок и катеров. Мощность не должна превышать максимальную, указанную в паспорте лодки. Также важно помнить о том, что с увеличение мощности двигателя, падает его экономичность (например, мотор 250 л.с. потребляет до 90 литров бензина в час). Фирма TOHATSU делает подвесные лодочные моторы с 1956 г., и в течение последних 45 лет они получили признание за свою надежность в более чем 120 странах по всему миру. В действительности, TOHATSU — один из крупнейших производителей подвесных лодочных моторов в мире. Никакая технология не применяется и не выпускается на рынок, пока фирма не удостоверится, что она готова обеспечивать ту же надежность, которой славится TOHATSU. Каждый мотор тестируется прежде, чем он покидает завод. Эта проверка производится в водном резервуаре. В течение многих лет 2-х тактные подвесные лодочные моторы фирмы TOHATSU признавались как наиболее надежные всеми экспертами. 2-х тактные модели TOHATSU обладают заслуженной репутацией благодаря оптимальному соотношению мощности в лошадиных силах и веса, при высокой надежности. 4-х тактные модели дают превосходную экономию топлива, при сохранении той же знаменитой мощности, которой славятся модели TOHATSU. Технологически передовая система подвесных лодочных моторов фирмы TOHATSU TLDI (двухтактные, с прямым инжектором низкого давления) уже была отмечена в 2001 году престижной наградой журнала Motorboating Magazine. Эти моторы удовлетворяют всем экологическим стандартам. TLDI делает возможным ровный и устойчивый ход на малых оборотах с существенно меньшей вибрацией, обеспечивает крайне плавный переход от низкой скорости к высокой. Подвесные моторы TLDI значительно снизили потребление топлива и масла. Весят они существенно меньше, чем конкурирующие четырехтактные. На протяжении многих лет корпорация YAMAHA MOTOR является одним из крупнейших мировых производителей подвесных лодочных моторов. С 1960 года и по сегодняшний день выпущено более 6 миллионов моторов, которые, благодаря отличным техническим характеристикам, надежности и безупречному качеству, обрели своих владельцев во всех уголках земного шара. В модельный ряд фирмы входят 7 основных типов лодочных моторов, а общее число различных модификаций подвесных лодочных моторов YAMAHA превышает 200. Большинство подвесных лодочных моторов производятся в Японии на заводах корпорации YAMAHA. Модельный ряд лодочных моторов, поставляемых корпорацией YAMAHA MOTOR Co в Россию, включает четыре основных серии. Модели серии Hi-Tec, как правило, имеют раздельную подачу масла и топлива и оснащены большим набором дополнительного оборудо- вания. Эта серия включает моторы мощностью от 2 до 250 л.с.. Лодочные моторы серии Original — простые и надежные моторы с минимальным набором дополнительного оборудо- вания, мощностью от 20 до 200 л.с. . Подвесные лодочные моторы серии Four Stroke оснащены четырехтактными двигателями мощностью от 2.5 до 200 л.с.. Серия лодочных моторов Enduro включает моторы, прошедшие специальную подготовку, для работы в тяжелых условиях. Подразделение компании SUZUKI MOTOR CO. — SUZUKI MARINE начало выпускать лодочные моторы в 1966 г. В модельном ряду SUZUKI сосуществуют как очень надежные, можно сказать классические, легкие и недорогие двухтактные модели, такие, как DT2.2, DT15, DT30, так и суперсовременные четырехтактные модели, характеризую- щиеся высокой надежностью, произ- водительностью и отличным соотно- шением веса мотора к мощности. На заводах SUZUKI каждый новый подвесной лодочный мотор запускается и тестируется. Все модели моторов, как 2-х так и 4-х тактных, производятся непосредственно в Японии. Только моторы моделей DT2.2, DF4,5,6 собираются отверточная сборкой, из произведенных в Японии готовых узлов и агрегатов, на новейшем сборочном заводе SUZUKI в Таиланде. Особенности модельного ряда SUZUKI дают возможность прекрасного выбора 2-х и 4-х тактных моторов. Новинками этого года являются 4-х тактные моторы 4, 5 и 140 л.с. Моторы 4 и 5 л.с. позволяют владельцам небольшого мотора пользоваться возможностями, которые раньше были доступны только для более мощных моторов, такими как цифровое зажигание, облегченный поворот, зарядка аккумулятора. 140-сильные моторы опровергли представление о 4-х тактных моторах как об очень тяжелых и дорогих. Вес и цена этого мотора ниже, чем у менее мощных моделей конкурентов.

The post Какой лодочный мотор выбрать? first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.

Рулевые системы лодок и катеров

admin — Fri, 27 Jan 2017 09:17:22 +0000

Существуют разные рулевые системы — тросовая, механическая с редуктором или рейкой, гидравлическая. Тросовая система в настоящее время употребляется редко, поэтому ниже рассмотрим наиболее современные механические и гидравлические системы.

The post Рулевые системы лодок и катеров first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.

Meridian 341 Sedan Bridge

admin — Thu, 22 Sep 2016 12:00:21 +0000

Лодка “Meridian 341 Sedan Bridge” самая младшая из линейки компании “MERIDIAN YACHTS” (“BRUNSWICK BOAT GROUP”), она наиболее функциональнее и комфортабельнее своих предшественников.
Одна из основных черт яхты “341 Sedan Bridge” это ее флайбридж, один из самых просторных из всех яхт этого класса. На судно можно установить двигатели “MerCruiser Horizon MX 6.2 L MPI” по 320 лошадиных сил, которые позволяют разгонять яхты со скоростью в 32 мили/час.
Палуба на судне довольна большая, с болим количеством окон, которые дают достаточное количество естественного света. На камбузе есть: микроволновая печь, холодильник, электрическая плита, шкафчики из вишеневого дерева.
Моторные отсек имеет весьма скромные размеры, но все же в нем достаточно места для обслуживания двигателей, и весьма хорошая звукоизоляция, шума практически не слышно при достаточно высоких оборотах.
На носу лодки, как обычно расположена мастер-каюта, с большой кроватью по центру. Отдельных вход в туалет, большое количество шкафчиков. Рядом расположена гостевая каюта с двумя односпальными кроватями, которые можно легко превратить в двуспальную кровать, с помощью заполняющейся подушки.

The post Meridian 341 Sedan Bridge first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.

MasterCraft X-45

admin — Thu, 22 Sep 2016 11:56:08 +0000

Ищете компанию , которая осуществляет грузоперевозки в любых направлениях? Я уверен , что здесь вы найдете достойного партнера для вашего бизнеса.
Катер MasterCraft X-45 занимает промежуточное место между огромным Х-80 и X-Star сохранив ту же концепцию. Довольно широкий носовой кокпит позволяет вмещать до шести человек, тут же размещены широкие диваны для того чтобы принимать солнечные ванны. Диваны расположенные по всему периметру кокпита расставлены диваны, которые могут принять до двенадцати человек, причем они будут сидеть достаточно просторно и комфортно.
В центре кокпита расположен съемный столик, под диванами расположены два термоизолированных, которые сохранят ваши напитки в прохладном состоянии, так же под всеми диванами расположены очень вместительные рундуки, которые позволяют хранить снаряжения вейкбордиста. Конструкция корпуса MasterCraft X-45 позволяет создать высокую волну, даже начинающему рейдеру.

The post MasterCraft X-45 first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.