Другие корабли | Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге

Гидравлические системы

admin — Mon, 06 Feb 2017 09:18:05 +0000

Даже простые гидравлические рулевые системы позволяют передавать усилие на руль наиболее четко, без люфтов. Простые системы имеют постоянный рабочий объем рулевой машины, более сложные позволяют его менять, соответственно меняется полный ход рулевого колеса «от борта до борта». Гидравлические системы достаточно надежны и рекомендуются для установки на большие подвесные моторы и стационарные двигатели.

Но все же, при установке механических систем на большие моторы (мощностью более 140 л.с.) рекомендуется устанавливать рулевые многоточечные спаренные системы, в которых сблокированы два редуктора и два троса (либо спаренные реечные рулевые системы, хотя они менее надежны).

При покупке рулевых систем обращайте внимание на наличие установочного комплекта, который позволяет без особых усилий закрепить рулевой редуктор на панели управления. Такие установочные комплекты бывают разные, в основном употребляются варианты, позволяющие устанавливать редуктор либо параллельно панели управления, либо под небольшим углом. Существуют также системы, позволяющие менять угол наклона рулевого колеса. Такие системы сегодня все чаще устанавливаются на катера производителями.

The post Гидравлические системы first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.

Курсы и школы яхтенного мастерства во Франции

admin — Fri, 27 Jan 2017 11:50:56 +0000

Прогулка по морю во Франции может превратиться в истинное незабываемое удовольствие, особенно если управлять яхтой самостоятельно. Почувствовать себя капитаном в глубине души мечтает каждый. И каждый может им стать. Достаточно лишь посетить одну из этих школ, что расположены на территории Франции.

Яхт клуб Villeneuve Loubet (YCVL)

Это учреждение по подготовке к самостоятельной навигации, расположенное в Вильнёв-Лубе на пересечении бульвара Эрика Табарли и проспекта Жака Картье, предлагает обширную программу специализированных курсов как для детей, так и для взрослых.

Запись на занятия проходит с сентября по июнь, а в летний период – с 27 июня по 26 августа. Существует и специальная подготовка, рассчитанная на подростков и детей во время каникул. Опытные инструкторы помогут открыть все радости парусного спорта и постигнуть не только его азы, но и многие тонкости.

Членство в клубе в настоящий момент стоит 40 евро. Цены на обучение и расписание занятий различные и зависят от выбранной программы, возрастного критерия, категории судна и т.д. Но независимо ото всех параметров, стоимость всегда остается разумной. Занятия обычно проходят по 3 часа в неделю.

Яхт клуб Cavalaire

В соответствии со своим названием клуб распложен в Cavalaire-sur-mer, прямо на берегу моря. Здесь предусмотрены различные программы обучения для желающих любого возраста и уровня дохода. Клуб также предоставляет возможность по купить яхту на Лазурном Берегу.

Имеется несколько курсов обучения, которые охватывают аудиторию от абсолютных новичков до уже опытных яхтсменов.

В сопровождении опытных инструкторов ребенок сможет сделать свои первые шаги для выхода в море. Для этого в клубе имеется всё необходимое: специализированные суда разной категории, квалифицированный персонал и все условия, располагающие для прохождения обучения.

Занятия могут проходить по следующим программам:

Оптимист: для детей и подростков от 7 до 10 лет, стоимость от 90 евро;
Топаз: для подростков от 9 до 14 лет;
Драгун: для подростков от 10 до 14 лет;
Катамаран: курсы открыты для лиц от 14 лет и старше, даже для взрослых. Стоимость курса – 110 евро;
курсы для виндсерфинга;
обучение на 9-метровой шхуне Fillao, которая может взять на борт до 12 человек.

Если сравнивать Cavalaire с другими подобными клубами и школами, он ориентирован именно на семейный отдых вместе с детьми.

The post Курсы и школы яхтенного мастерства во Франции first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.

Бриз-17

admin — Fri, 27 Jan 2017 09:04:08 +0000

Год выпуска 2006
Мощность мотора до 90 л.с.
Производитель Владивосток по лицензии Ямаха
Комплектность:

Прицеп для перевозки катера
Рулевое управление
Лестница
Ходовые огни

По Вашему желанию скомплектуем любым ПЛМ, приборами и оборудованием.

The post Бриз-17 first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.

Бирема и триеры – корабли тех эпох

admin — Thu, 22 Sep 2016 10:13:30 +0000

Бирема — боевой корабль античности с двумя рядами весел, самый простой и наименьший из многорядных кораблей. Поскольку бирема возникла на основе пентеконтеры, то обычно она имела сто весел. Биремы бывали как палубными так и беспалубными кораблями. Легкий и поворотливый корабль, который широко использовался в античные времена как разведывательное и легкое боевое судно. Появление первых бирем у финикийцев датируют обычно началом восьмого века нашей эре, а у греков концом этого же столетия.
Также очень разнообразной в те времена была одежда и гребцов, и командиров корабля. Сейчас уже не те времена. Но одежда также является отличительной чертой каждого человека. Если Вы хоттте выглядеть стильно и неповторимо, то футболки джастин бибер всегда помогут Вам в этом. И тогда Ваш стиль станет одним из самых популярных у Вас в городе или любом другом населенном пункте. Мы немного отошли в сторону. А сейчас начнем рассказ о еще одном виде давних кораблей – о Триере.
Триера в Давней Греции Трирема в Давнем Риме — боевой корабль античности, на котором гребцы располагались в три яруса по обеим бортам корабля. Это основной тип боевого корабля времен классического периода Давней Греции. За Фукидидом первая триера была построена около шестьсот пятидесятого года до нашей эры.
Общая характеристика. Прежде всего следует заметил, что триеры равно как и другие корабли античности строились без использования поперечного набора. Если в более поздние времена доски обшивки крепились к шпангоуту, то в античные времена доски скреплялись между собой с помощью пазов и втулок. Вследствие этого конструкция была значительно более легкой, чем аналогичная с поперечным набором, но не такая крепкая. Отсутствие высоких мачт уменьшало требования к стойкости кораблей. Потому, что они похоже не использовали балласт.

The post Бирема и триеры – корабли тех эпох first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.

Акаги

admin — Thu, 22 Sep 2016 10:11:31 +0000

Авианосец Акаги — это ударный авианосец Имперского авианосного флота Японии. Назван в честь спящего вулкана Акаги в долине Канто. Сначала проектировался как линейный крейсер, однако проект был изменен, и корабль перестроили на авианосец. Акаги был спущен на воду двадцать второго апреля тысяча девятьсот двадцать пятого года. Он был одним из первых авианосцев Императорских военно морских сил. Флагман первого авианесущего флота «Кидо бутан» Императорского флота Японии.

Конструкция авианосца. Акаги был заложен как крейсер класса Amagi на Кури Япония . Не смотря на начало проекта, морской договор, который Япония подписала в тысяча девятьсот двадцать втором году, не позволил Японии завершить строительство Акаги. Поскольку, согласно утвержденного договора, превращения корпусов двух линкоров и крейсеров на авианосцы водотонажностью до тридцати трех тысяч тонн было запрещено.

Поскольку корпуса были незаконченными, то Amagi и Акаги были выбраны для завершения в качестве авианосцев. Однако корпус Amagi был поврежден в Канто в связи с землетрясением и не подлежал из экономической целесообразности ремонту и первого сентября тысяча девятьсот двадцать третьего года было решено не производить его ремонт. Акаги, который остался единственным из своего класса, был спущен на воду двадцать второго апреля тысяча девятьсот двадцать пятого года и введен в эксплуатацию в Куре. В состав Морского арсенала он вошел двадцать пятого марта тысяча девятьсот двадцать седьмого года, хотя испытания длились почти до ноября тысяча девятьсот двадцать седьмого года.

The post Акаги first appeared on Yachts-Clubs - Блог о яхтах и яхтинге.