На воду спущена 110-метровая мега-яхта «Jubilee»

На воду спущена 110-метровая мега-яхта «Jubilee». Вышеупомянутое 6-палубное судно построено на голландской судоверфи «Oceanco» https://scanmarine.ru/. Речь идет о самой большой за судостроительную историю Голландии яхте водоизмещением в 4.5 тысяч БРТ. Супер-яхта имеет корпус, ширина которого более 16 метров. Особого внимания заслуживает оригинальная морская архитектура судна https://www.oslomarine.ru/. Все это заслуга российского дизайнера И. Лобанова.

На судне есть собственная вертолетная площадка, в наличие даже замаскированная палуба-причал. На кормовой части мега-яхты находится замечательный бассейн, а этажом ниже пляжный клуб. Яхта полностью соответствует стандартам «Passenger Yacht Code». На борт «Jubilee» может взять до 36 человек. На яхте 14 гостевых двухместных кают, просторная мастер-каюта. Под нужды хозяина судна корабельные инженеры выделили целую палубу. Прочитать остальную часть записи »

Ж. Бижу занял 3-е место по итогам кругосветки «Vendee Globe»

Ж. Бижу занял 3-е место по итогам знаменитой одиночной кругосветки «Vendee Globe». Французский яхтсмен завершил регату, финишировал на 4 дня позже, чем победитель кругосветки, обладатель первого места, рекордсмен Армель Ле Клеак. Французский шкипер завершил третий в своей спортивной карьере сезон кругосветной парусной регаты VG. Бижу, которому 40 лет, участвовал в соревнованиях 2008-2009 и 2012-2013 гг. В этом сезоне яхтсмен наконец-то смог пересечь финишную линию, пройти всю дистанцию. В прошлых сезонах француз сходил с дистанции по причине возникновения различных технических неисправностей.

В этот раз судно шкипера не подвело, яхтсмен прошел дистанцию за 78 дней и 6.5 часов, хотя определенные трудности технического плана все же были. Еще на начальном этапе у Бижу возникли проблемы с автопилотом, а чуть позже вышла из строя и антенна. Яхтсмен потерял канал общения, лишился информационного ресурса. Такая информация как прогноз погоды, была просто жизненно необходима яхтсмену, участвующему в соревновании подобного плана. Прочитать остальную часть записи »

Гидравлические системы

Даже простые гидравлические рулевые системы позволяют передавать усилие на руль наиболее четко, без люфтов. Простые системы имеют постоянный рабочий объем рулевой машины, более сложные позволяют его менять, соответственно меняется полный ход рулевого колеса «от борта до борта». Гидравлические системы достаточно надежны и рекомендуются для установки на большие подвесные моторы и стационарные двигатели.

Но все же, при установке механических систем на большие моторы (мощностью более 140 л.с.) рекомендуется устанавливать рулевые многоточечные спаренные системы, в которых сблокированы два редуктора и два троса (либо спаренные реечные рулевые системы, хотя они менее надежны). Прочитать остальную часть записи »

Механические системы

Механическая рулевая система состоит из редуктора или реечного механизма и жесткого троса, передающего усилие в обоих направлениях.

Реечные механические системы употребляются там, где место на панели управления позволяет их установить. Они изначально чуть более дешевы, но надежность их невысока, быстро появляется люфт. Устанавливаются либо на подвесные моторы небольшой мощности (до 55 л.с.), либо на стационарные двигатели с гидроусилителем руля.

Редукторы существуют одноточечные, в которых одна шестерня напрямую передает усилие на барабан, и многоточечные, в которых усилие с ведущей шестерни передается на барабан через 3 вспомогательных шестерни.

Одноточечные редукторы бывают пластмассовые, из алюминиевого сплава (в т.ч. шестерня и барабан) и с корпусом из алюминиевого сплава с металлической шестерней. Рулевые системы с пластмассовым редуктором имеет смысл устанавливать на подвесные моторы до 30 л.с. Рулевые одноточечные системы можно устанавливать на моторы до 55 л.с. и на стационарные двигатели с гидроусилителем руля.

Многоточечные редукторы бывают обыкновенные и с нулевым обратным усилием. Рулевые системы с такими редукторами можно устанавливать на самые большие моторы (как подвесные, так и стационарные), при этом рулевая система с редуктором, имеющим нулевое обратное усилие, более комфортна.

Спрос

Если у Вас есть корпус катера, которые в принципе Вам не нужен, или Вы собираетесь его продать, обращайтесь к нам, мы купим его, или поможем продать. В данные момент нам интересен катер Крым 3. После модернизации и восстановления мы выставим на нашем сайте варианты реконструкции катера.